Устройство турбокомпрессора

Улитка турбины

Улитка турбины изготавливается из различных сортов сфероидированного чугуна, чтобы противостоять тепловому воздействию и разрушению крыльчатки. Как и колесо турбины, профиль улитки обработан до полного соответствия форме лопастей колеса. Впускной фланец улитки турбины работает как установочная база для закрепления турбины, несущая нагрузку.

Параметры:
- Обычно это сплав железа со сферойдным графитом
- Обычно это установочная база, несущая вес всей турбины

Основные требования:
- ударопрочность
- стойкость к окислению
- жаропрочность
- жаростойкость
- легкость механической обработки колеса турбины

Колесо турбины с валом

Колесо турбины установлено в корпусе турбины и соединено штифтом, который вращает колесо компрессора.

Параметры:
- качественное покрытие из никелевого сплава
- сделана из прочных и стойких сплавов
- выдерживает температуры работы до 760 °C

Основные требования:
- стойкость к изнашиванию
- стойкость к деформациям
- стойкость к коррозии

Улитка компрессора

Улитка компрессора отлита из алюминия. Используются различные сплавы для различных типов компрессоров. Используются как вакумное литье так "песочное" литье. Точная финальная обработка для соблюдения размеров и качества поверхностей, необходимые для нормальной работы турбины.

Параметры:
- Обычно изготовлена из различных алюминевых сплавов
- точные размеры и формы
- рабочие температуры до 200 °C

Основные требования:
- прочность к ударным и механическим нагрузкам
- качество обрабоки и точные размеры

Колесо компрессора

Колесо компрессора сделано из алюминиевых сплавов методом литья.
Для литья используется резиновая форма. По ней делается форма для литья и в нее заливается расплавленный металл. Точные размеры лопастей колеса и точная механическая обработка важны для нормальной работы компрессора. Расточка и полирование повышает коэффициенты сопротивления усталости. Колесо расположено на сборке вала.

Параметры:
- обычно алюминиевый сплав (Cu-Si)
- начало использования этотого процесса литья в 1976

Основные требования:
- высокое сопротивление усталости
- высокое сопротивление растяжению
- высокое сопротивление коррозии
- на некоторых моделях колес, для очень мощной и продолжительной работы при больших температурах, лопасти изготавливаются из титана

Система смазки подшипников

Серый металлический корпус системы подшипника броска обеспечивает местоположения для плавающей системы подшипника для вала, турбины и компрессора, который может вращаться до 170,000 оборотов/минут.

Параметры:
- обычно сделанна из металла
- в призводстве и обработки использованы шлифовка, расточка, сверление и полировка
- сложная геометрическая конструкция для охлаждения

Основные требования:
- качество обработки
- жесткость
- термостойкость

Система подшипников

Система подшипника должна противостоять высоким температурам, переключениям режимов работы, наличию грязи в смазке и т.д.

Подшипники изготовлены из специально разработанных бронзовых или медных сплавов. Специально разработанный производственный процесс предназначен, чтобы создать подшипники с необходимыми качествами термостойкости и износостойкости.

Укрепленные стальные упорные кольца и масляные проточки особенно точно изготовлены. Осевое давление поглащается бронзовым гидродинамическим подшипником осевого давления, расположенным в конец сборки вала. Точная калибровка обеспечивает равномерную нагрузку подшипника.


	Устройство турбокомпрессора Улитка турбины Улитка турбины изготавливается из различных сортов сфероидированного чугуна, чтобы противостоять тепловому воздействию и разрушению крыльчатки. Как и колесо турбины, профиль улитки обработан до полного соответствия форме лопастей колеса. Впускной фланец улитки турбины работает как установочная база для закрепления турбины, несущая нагрузку. Параметры: - Обычно это сплав железа со сферойдным графитом - Обычно это установочная база, несущая вес всей турбины Основные требования: - ударопрочность - стойкость к окислению - жаропрочность - жаростойкость - легкость механической обработки колеса турбины Колесо турбины с валом Колесо турбины установлено в корпусе турбины и соединено штифтом, который вращает колесо компрессора. Параметры: - качественное покрытие из никелевого сплава - сделана из прочных и стойких сплавов - выдерживает температуры работы до 760 °C Основные требования: - стойкость к изнашиванию - стойкость к деформациям - стойкость к коррозии Улитка компрессора Улитка компрессора отлита из алюминия. Используются различные сплавы для различных типов компрессоров. Используются как вакумное литье так "песочное" литье. Точная финальная обработка для соблюдения размеров и качества поверхностей, необходимые для нормальной работы турбины. Параметры: - Обычно изготовлена из различных алюминевых сплавов - точные размеры и формы - рабочие температуры до 200 °C Основные требования: - прочность к ударным и механическим нагрузкам - качество обрабоки и точные размеры Колесо компрессора Колесо компрессора сделано из алюминиевых сплавов методом литья. Для литья используется резиновая форма. По ней делается форма для литья и в нее заливается расплавленный металл. Точные размеры лопастей колеса и точная механическая обработка важны для нормальной работы компрессора. Расточка и полирование повышает коэффициенты сопротивления усталости. Колесо расположено на сборке вала. Параметры: - обычно алюминиевый сплав (Cu-Si) - начало использования этотого процесса литья в 1976 Основные требования: - высокое сопротивление усталости - высокое сопротивление растяжению - высокое сопротивление коррозии - на некоторых моделях колес, для очень мощной и продолжительной работы при больших температурах, лопасти изготавливаются из титана Система смазки подшипников Серый металлический корпус системы подшипника броска обеспечивает местоположения для плавающей системы подшипника для вала, турбины и компрессора, который может вращаться до 170,000 оборотов/минут. Параметры: - обычно сделанна из металла - в призводстве и обработки использованы шлифовка, расточка, сверление и полировка - сложная геометрическая конструкция для охлаждения Основные требования: - качество обработки - жесткость - термостойкость Система подшипников Система подшипника должна противостоять высоким температурам, переключениям режимов работы, наличию грязи в смазке и т.д. Подшипники изготовлены из специально разработанных бронзовых или медных сплавов. Специально разработанный производственный процесс предназначен, чтобы создать подшипники с необходимыми качествами термостойкости и износостойкости. Укрепленные стальные упорные кольца и масляные проточки особенно точно изготовлены. Осевое давление поглащается бронзовым гидродинамическим подшипником осевого давления, расположенным в конец сборки вала. Точная калибровка обеспечивает равномерную нагрузку подшипника.